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? ? ? ? 屆時(shí)，服務(wù)“一帶一路”和交通強國的標桿示范打造成效凸顯，性綜合交通樞紐城市地位顯著(zhù)提升，融入長(cháng)三角一體化、蘇北物流“金三角”等區域協(xié)同發(fā)展取得突破，支撐引領(lǐng)港、產(chǎn)、城協(xié)調發(fā)展的市域綜合交通體系更加完善，力爭交通基礎設施與全省同步基本實(shí)現現代化。
? ? ? ? “十四五”期間，連云港市將在打造“一帶一路”標桿示范上繼續下功夫。到2025年，實(shí)現連霍新亞歐陸海聯(lián)運通道服務(wù)效率和品質(zhì)不斷提高，連云港核心節點(diǎn)功能逐步顯現，發(fā)展成為中亞國家集裝箱指定出?？?、日韓面向絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)國家和地區的中轉樞紐。
? ? ? ? 連云港市交通運輸局局長(cháng)毛善通介紹，國際班列對“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的輻射能力將更強，中歐班列力爭突破2000列，承擔過(guò)境貨源達到40%以上，全港海鐵聯(lián)運量達到100萬(wàn)標箱以上。通道物流節點(diǎn)布局形成體系，中哈物流基地進(jìn)出量和哈國霍爾果斯（東門(mén)）場(chǎng)站通道運量各突破40萬(wàn)標箱，上合物流園物流量超過(guò)5000萬(wàn)噸。
陸海聯(lián)動(dòng)打造經(jīng)濟引擎。連云港港的基礎設施建設再上一個(gè)臺階，到“十四五”期間基本建成國際樞紐海港，逐步形成以30萬(wàn)噸級以上泊位為龍頭、5至15萬(wàn)噸級泊位為主體的泊位等級結構。港口貨物吞吐量超過(guò)3.5億噸，力爭集裝箱吞吐量達到1000萬(wàn)標箱。集裝箱航線(xiàn)總數達120條，其中近、遠洋航線(xiàn)數達40條，外貿航線(xiàn)力爭實(shí)現五大洲全覆蓋，內貿航線(xiàn)實(shí)現國內主要港口直達航線(xiàn)全覆蓋。在“******港口”和“亞歐國際交通樞紐”行列中形成連云港特色和品牌。
? ? ? ?空港樞紐服務(wù)能力加快拓展?！笆奈濉逼陂g，連云港市計劃新開(kāi)通國際（地區）航線(xiàn)3條、國內航線(xiàn)20條，機場(chǎng)旅客、貨郵吞吐量分別達到250萬(wàn)人次、2.4萬(wàn)噸，其中國際（地區）旅客吞吐量占比達到5%。
? ? ? ? 鐵路方面，“多向放射”高鐵網(wǎng)將全面建成，實(shí)現市域縣級節點(diǎn)半小時(shí)全覆蓋，2至3小時(shí)通達省內其他設區市和長(cháng)三角主要城市。市域郊鐵路網(wǎng)絡(luò )加快完善，實(shí)現主城區與東部城區、東?？h城等周邊縣區半小時(shí)通達。貨運鐵路服務(wù)產(chǎn)業(yè)能力強化提升，沿海港區鐵路進(jìn)港率達75%。
? ? ? ? 公路方面，廣覆深達、結構優(yōu)化、銜接順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的公路網(wǎng)絡(luò )基本建成，新改建高速公路115公里，總里程達395公里，實(shí)現縣級節點(diǎn)15分鐘、鄉鎮節點(diǎn)30分鐘上高速公路；新改建普通國省干線(xiàn)公路200公里，總里程達891公里，全市重要經(jīng)濟節點(diǎn)、交通樞紐、城鎮節點(diǎn)覆蓋率達到90%以上；縣道全部達到三級公路及以上標準，重要產(chǎn)業(yè)、旅游、物流節點(diǎn)和規劃發(fā)展村莊通等級公路通達率達到99%。國省公路優(yōu)良路率保持在95%以上，縣鄉村公路優(yōu)良中路率達到90%以上。
? ? ? ? 通江入海內河航道網(wǎng)更加完善，省干線(xiàn)航道建設規模達到70公里以上，力爭未達標省干線(xiàn)航道開(kāi)工率100%；新增內河港泊位5個(gè)以上。
? ? ? ? 運輸服務(wù)便捷經(jīng)濟。根據《規劃》，連云港市力爭在2025年客運服務(wù)品質(zhì)和效率趕超全省平均水平，國際客運服務(wù)體系持續拓展，民航國際（地區）客運航線(xiàn)達到6條，融入國際海上客運網(wǎng)絡(luò )。以高鐵、民航為主體的城際客運更加便捷，新開(kāi)國內航線(xiàn)20條左右。以城市動(dòng)車(chē)、BRT為主體，常規公交為基礎、其他公交方式為補充的城市公共交通網(wǎng)絡(luò )加快完善，中心城區建成區城市公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達到98%，省公交優(yōu)先示范城市創(chuàng )建成功。
? ? ? ? 現代化物流運行體系基本形成，“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區全覆蓋的國際物流服務(wù)體系逐步構建，重去重回的班列雙向對流模式基本形成。輻射淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、長(cháng)三角和中西部地區的海河聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、江海直達的多式聯(lián)運體系更加完善，集裝箱多式聯(lián)運量年均增長(cháng)率超10%。運輸結構不斷優(yōu)化，港口鐵路和水運大宗貨物運輸量占比達到80%。物流競爭力不斷提升，社會(huì )物流總費用與GDP的比率下降至13%左右。城鄉配送服務(wù)品質(zhì)加快提升，形成一批具有性影響力的貨運物流龍頭企業(yè)。
? ? ? ?此外，該《規劃》還就交通智慧綠色安全發(fā)展、交通運輸治理能力現代化等方面作部署，力爭到2035年，全面建成安全、便捷、、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合交通運輸體系，實(shí)現交通運輸現代化。