埃路寶

在iPhone13發(fā)布之后，連三星的官方微博都忍不住吐槽：“我們早就上120Hz高刷新率屏幕了?！眎Phone13作為被中國網(wǎng)友調侃的13香，到底出現了哪些改變呢？

A15芯片、1TB的大容量?jì)却?、更大的電池?20Hz高刷新率屏幕、還有新顏色，這些都是安卓機早就實(shí)現的功能。甚至蘋(píng)果還未提供快充功能，這過(guò)時(shí)的功能，可能還要作為一個(gè)“大招兒”拿到iPhone14上去發(fā)布。

雖然iPhone沒(méi)有避諱13這個(gè)在西方世界中不太吉利的數字，但中國網(wǎng)友反而覺(jué)得這一代手機配不上13這單獨一代的命名。因為這一代產(chǎn)品的加強，微乎其微，就連A15芯片依舊5nm工藝，提高的并未明顯。

可能這次核心的產(chǎn)品提升就是ProMotion自適應刷新技術(shù)，就是當屏幕不動(dòng)的時(shí)候保持60Hz刷新率，當屏幕移動(dòng)的時(shí)候就會(huì )自動(dòng)調整到高刷新率，這樣做的好處就是省電。

但蘋(píng)果也從喬布斯時(shí)代推出一代就革手機一代命，變成了現在庫克時(shí)代努力在硬件推進(jìn)上追上安卓產(chǎn)品。

不過(guò)華爾街更相信庫克，美國蘋(píng)果公司近日提交的監管文件顯示，蘋(píng)果公司本周授予首席執行官蒂姆·庫克超過(guò)500萬(wàn)股蘋(píng)果股票。

據蘋(píng)果公司當天提交給美國證券交易委員會(huì )的文件，庫克已將上述股票中的大部分賣(mài)出，變現超過(guò)7.5億美元。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，這批股票是庫克10年前接任蘋(píng)果首席執行官時(shí)所得薪酬包中的后一筆獎勵。

庫克所得薪酬主要為限制股，與蘋(píng)果公司股價(jià)表現掛鉤。庫克2011年就任首席執行官以來(lái)，蘋(píng)果股價(jià)上漲超過(guò)1200%。蘋(píng)果現在市值將近2.5萬(wàn)億美元，是蘋(píng)果公司創(chuàng )始人史蒂夫·喬布斯去世時(shí)的7倍。

足以可見(jiàn)消費者眼中石破天驚的改變，和華爾街眼中的改變完全不是一回事兒。庫克的獎勵只和股價(jià)有關(guān)，而華爾街在庫克接手之后非常認可蘋(píng)果，這才造就了這家美國偉大的科技公司。

那么這次蘋(píng)果真正的大招是什么？據蘋(píng)果官網(wǎng)，iPhone13mini國行起售價(jià)為5199元，iPhone13起售價(jià)為5999元，iPhone13Pro起售價(jià)為7999元，頂配的iPhone13ProMax售價(jià)為12999元。

iPhone13的入門(mén)價(jià)格足足比上一代產(chǎn)品低了800元。這是蘋(píng)果罕見(jiàn)的降價(jià)行為，尤其是在全球芯片如此緊缺的情況下，能夠拿出這樣的降價(jià)幅度，這勢必是一個(gè)大殺招。

蘋(píng)果相對于硬件的賺錢(qián)，其APP Store軟件的生態(tài)更賺錢(qián)。而這又是一條非常深，難以逾越的護城河。隨著(zhù)越來(lái)越多的蘋(píng)果用戶(hù)的加入，蘋(píng)果的護城河會(huì )越來(lái)越深，也越來(lái)越賺錢(qián)。

這和這兩年完成股價(jià)翻十倍的特斯拉非常像，一開(kāi)始特斯拉推出Model X和Model Y的時(shí)候，大家都以為它是一家對標保時(shí)捷的公司。但是隨著(zhù)時(shí)間的推進(jìn)，特斯拉并非是保時(shí)捷，特斯拉想做的是蘋(píng)果。?

Model 3和Model Y的推出讓華爾街看到了這家公司真正的護城河，就是通過(guò)硬件廣鋪，然后在軟件上收割利潤。?

這種模式得到了華爾街徹底的認可，股價(jià)一路長(cháng)虹，或者華爾街看待一家公司的好壞，其本質(zhì)上說(shuō)是這家公司能否賺錢(qián)，而還有一個(gè)非常重要的標準就是，這家公司能否被競爭對手復制、搶奪。

蘋(píng)果的盈利模式在于，只要用戶(hù)擁有一臺蘋(píng)果手機，那么會(huì )在它的使用周期內不斷地為蘋(píng)果提供消費。而只要用戶(hù)選擇了蘋(píng)果而不是安卓，那么后續所有的消費安卓都不可能搶走一分錢(qián)，這就是一條非常深的護城河。所以降價(jià)讓更多人能夠買(mǎi)的起蘋(píng)果手機，才是蘋(píng)果真正的強盛的關(guān)鍵所在。?

特斯拉亦是如此，特斯拉到目前為止，賣(mài)車(chē)都不賺錢(qián)，賺錢(qián)的是賣(mài)新能源積分，而未來(lái)賺錢(qián)靠的是賣(mài)數字化服務(wù)。比如用戶(hù)買(mǎi)車(chē)之后購買(mǎi)更強的無(wú)人駕駛系統，或者購買(mǎi)一個(gè)好聽(tīng)的聲浪等等。這和蘋(píng)果的護城河完完全全是一樣的邏輯，華爾街非常吃這套。?

特斯拉又是一家非常善于在硬件上節省成本的公司，這從特斯拉的無(wú)人駕駛解決方案就可以看出來(lái)。到現在來(lái)看特斯拉的高端產(chǎn)品依舊在100多萬(wàn)，蘋(píng)果的高端版本也在1萬(wàn)多。但是真正讓這倆公司股價(jià)翻十倍的，是讓每個(gè)人都能買(mǎi)得起的產(chǎn)品。

而相比之下，傳統行業(yè)可口可樂(lè )那種那配方鎖在保險柜里，然后發(fā)放糖漿去全世界工廠(chǎng)兌水的護城河，現在來(lái)看非常容易就被挖穿了。一個(gè)外行人搞的元氣森林就把可口可樂(lè )公司在中國打的找不著(zhù)北了，因為它太容易被平替了。

代替不了的，用戶(hù)認可的，才是真正好的。