埃路寶

10月12日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布了9月乘用車(chē)市場(chǎng)數據。今年以來(lái)持續火熱的新能源市場(chǎng)繼續逆勢增長(cháng)，9月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達33.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)202.1%，環(huán)比增33.2%。

值得一提的是，前幾個(gè)月國外出口占據主要銷(xiāo)量的特斯拉在9月幾乎是出現了一頭逆轉的情況。在27萬(wàn)余元版本的Model Y交付后，特斯拉銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，9月國內銷(xiāo)量達52153輛，同、環(huán)比增長(cháng)均超過(guò)300%，Model Y這一車(chē)型月銷(xiāo)量超過(guò)33033輛。

以往“金九銀十”是傳統汽車(chē)銷(xiāo)量走勢大幅增長(cháng)的月份，但這兩年由于疫情疊加芯片短缺等影響，出現了低迷的走勢。9月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%，相較2017年9月的峰值下降27.9%。

但新能源汽車(chē)則走出了與大盤(pán)截然相反的勢頭，乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年1至9月同比增量的155萬(wàn)輛汽車(chē)中，新能源車(chē)增量達到139萬(wàn)輛，占總增量94%，成為增量主力，對1至9月同比增速貢獻也達到了11個(gè)百分點(diǎn)。

隨著(zhù)新能源銷(xiāo)量增長(cháng)，其滲透率也在9月達到了21.1%，1至9月滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率有著(zhù)翻倍的提升。

整體大盤(pán)的增長(cháng)，帶動(dòng)了多家車(chē)企“爆賣(mài)”，銷(xiāo)量大幅突破新高。其中，比亞迪達到70432輛、特斯拉中國達到56006輛、上汽通用五菱售出38850輛、上汽乘用車(chē)售出21552輛，廣汽埃安、長(cháng)城汽車(chē)等車(chē)企均月銷(xiāo)量超過(guò)10000輛。

在新勢力方面，9月，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)均突破萬(wàn)輛月銷(xiāo)，但理想汽車(chē)受芯片供應不足影響交付量有所回落。其中，蔚來(lái)9月共交付10628臺，環(huán)比增長(cháng)80.7%；小鵬汽車(chē)9月交付量10412臺，環(huán)比增長(cháng)44%，這也是蔚來(lái)和小鵬首次突破月交付萬(wàn)臺大關(guān)。

理想汽車(chē)9月交付7094輛新車(chē)，環(huán)比下滑24.8%。還有威馬汽車(chē)9月銷(xiāo)量破5000大關(guān)，同比增長(cháng)115.8%。零跑則交付4095輛，零跑也表示因為芯片供應不足，銷(xiāo)量不佳，但訂單數已收到很多。

至于比亞迪，其9月新能源車(chē)銷(xiāo)量為70022輛，其中純電動(dòng)車(chē)36306輛、插電混合動(dòng)力車(chē)33716輛。廣汽埃安家族終端銷(xiāo)量也達到了13586輛，并且9月收獲了19709輛訂單，也在持續熱銷(xiāo)當中。

在純電動(dòng)車(chē)型方面，特斯拉一直以相當強勢的姿態(tài)霸占著(zhù)銷(xiāo)量榜的前幾位，而在9月份，更是迎來(lái)了同、環(huán)比增長(cháng)均超過(guò)300%的銷(xiāo)量數據，僅國內銷(xiāo)量就達到52153輛。據官方表示，特斯拉9月交付56,006輛的速度，相當于每46秒便交付一輛特斯拉車(chē)型。

截止今年9月，特斯拉累計銷(xiāo)售超過(guò)30萬(wàn)輛，國內銷(xiāo)量已突破20萬(wàn)輛，出口車(chē)型也已突破10萬(wàn)輛。

特斯拉中國市場(chǎng)本土銷(xiāo)量水漲船高，與上海工廠(chǎng)發(fā)力息息相關(guān)。數據顯示，上海超級工廠(chǎng)運營(yíng)不到兩年，產(chǎn)量已在今年第三季度超過(guò)了弗里蒙特超級工廠(chǎng)。

并且特斯拉推出標準續航版的Model Y也助力其銷(xiāo)量增長(cháng)，相較于長(cháng)續航四驅版Model Y，標準續航版車(chē)型價(jià)格下探7萬(wàn)元，售價(jià)來(lái)到27.6萬(wàn)元左右。而該車(chē)在8月末、9月初全國范圍內開(kāi)始大規模交付。

另外，在7、8月份特斯拉國內銷(xiāo)量較低，8月份的銷(xiāo)量甚至只有不到3千輛，這主要是因為特斯拉采用以季度為單位的交付邏輯。

在一個(gè)季度里，季度初的產(chǎn)能將主要解決海外市場(chǎng)的訂單，而季度中后期的產(chǎn)能則主要滿(mǎn)足國內市場(chǎng)，因此特斯拉9月銷(xiāo)量高的另一大原因則是由于7、8月的訂單堆積。

據特斯拉方面此前稱(chēng)，從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展來(lái)看，特斯拉上海超級工廠(chǎng)不斷加速本地化進(jìn)程。截至 2020 年底，特斯拉上海超級工廠(chǎng)零部件本地化率已經(jīng)高達 86%。而不久前特斯拉也已經(jīng)完成將上海超級工廠(chǎng)作為其主要汽車(chē)出口中心的轉型，上海工廠(chǎng)將成為特斯拉重要的出口地。

今年9月份，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達到了17.3%。按照產(chǎn)業(yè)規劃，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標是占據20%的市場(chǎng)份額。根據目前發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車(chē)市占率達20%的目標不難實(shí)現，并且今年很有望新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛大關(guān)。

不過(guò)，新能源汽車(chē)的問(wèn)題仍然存在，尤其是在此前國慶出行暴露出的充電問(wèn)題，以及全國限電的大環(huán)境下，充電及里程焦慮仍舊是當前消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)擔憂(yōu)的問(wèn)題。只有解決了這些問(wèn)題，新能源汽車(chē)才能真正迎來(lái)爆發(fā)。