埃路寶

日前，智己汽車(chē)副CTO、智能駕駛首席科學(xué)家郭輝、全球頭部智能駕駛算法玩家Momenta的CEO曹旭東，攜手清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院副院長(cháng)李升波教授，在清華科技園舉辦“IM AD DAY智己汽車(chē)智能駕駛發(fā)布會(huì )·清華篇”。

會(huì )上，智己汽車(chē)智能駕駛首席科學(xué)家郭輝回顧了智己的技術(shù)進(jìn)化軌跡，稱(chēng)已達到人類(lèi)駕駛安全3.2倍的智駕產(chǎn)品用戶(hù)體驗，并公布了“未來(lái)3-5年智己汽車(chē)智駕產(chǎn)品落地路線(xiàn)圖”，宣布將于今年10月份正式開(kāi)啟“IM AD城市NOA”公測，與全球頭部玩家同步邁入“城市NOA時(shí)代”。

Momenta CEO曹旭東表示，基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能駕駛將實(shí)現完全數據驅動(dòng)，并在未來(lái)的3-5年實(shí)現絕大多數場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，邁向自動(dòng)駕駛終局。

從路線(xiàn)圖上看，未來(lái)3-5年內，智己汽車(chē)將開(kāi)啟智駕產(chǎn)品落地加速跑，去高精地圖NOA、城市NOA、通勤模式等智駕產(chǎn)品將密集上線(xiàn)。

其中，城市NOA已于今年4月啟動(dòng)內測，目前進(jìn)展順利，將于10月開(kāi)啟公測；“去高精地圖NOA”，IM AD將于9月開(kāi)啟公測；“通勤模式”，預計將于2024年迅速覆蓋100+城市；2025年，IM AD將邁入Door to Door（全場(chǎng)景通勤）時(shí)代。

而即將于10月開(kāi)啟的城市NOA公測，也意味著(zhù)2021年發(fā)布的智己汽車(chē)，僅用2年時(shí)間，就完成其它行業(yè)頭部玩家長(cháng)達9年的積累，不斷刷新著(zhù)業(yè)內“智駕產(chǎn)品快量產(chǎn)”的落地紀錄。

快速進(jìn)化的同時(shí)，高標準智駕體驗才是智己汽車(chē)的高價(jià)值訴求。

據了解，智己汽車(chē)智能駕駛輔助系統IM AD，不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過(guò)大部分人類(lèi)司機，而且為用戶(hù)提供明顯優(yōu)于行業(yè)頭部標準的體驗。

尤其是安全性方面，智己汽車(chē)目前已實(shí)現人類(lèi)駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實(shí)際行駛數據統計結果表明，現階段IM AD的百萬(wàn)公里碰撞事故0.6次，遠低于人類(lèi)駕駛百萬(wàn)公里碰撞事故1.9次，為人機共駕的用戶(hù)體驗提供了扎扎實(shí)實(shí)的安全保障。并且，IM AD的安全類(lèi)誤制動(dòng)頻次百萬(wàn)公里低于1次，更是5倍優(yōu)于行業(yè)頭部標準。

性能體驗上，IM AD的交付標準同樣嚴苛，無(wú)論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性等“行車(chē)性能”，還是車(chē)位識別能力、泊車(chē)成功率、泊車(chē)流暢度等“泊車(chē)性能”，均超越了行業(yè)頭部玩家水準。

據悉，IM AD變道成功率高達98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車(chē)成功率達到97%，堪稱(chēng)典型的“六邊形戰士”。

以技術(shù)優(yōu)勢保持加速進(jìn)化，全數據驅動(dòng)實(shí)現安全、舒適、智能作為新創(chuàng )品牌，智己汽車(chē)2年拉齊頭部玩家距離的背后，其是與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)、雙向賦能的底層技術(shù)優(yōu)勢——更的架構、快速進(jìn)化的算法與更高利用率的生成式數據構成的核心能力，將持續驅動(dòng)IM AD智駕進(jìn)化的加速跑。

IM AD唯二兼容Xavier、Orin兩種高低算力的雙智駕計算平臺，架構適應能力更，算力需求降低90%，模型運行效率則大幅提升500%?；诖?，有限算力亦可實(shí)現全域視覺(jué)融合，僅憑“單激光雷達+單Orin芯片”方案，也能覆蓋全量城市場(chǎng)景，滿(mǎn)足去高精地圖NOA的需求。

據了解，智己2021年已實(shí)現OneModel、BEV、Transformer技術(shù)落地，2022年搭載首車(chē)實(shí)現量產(chǎn)，奠定行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)基座。今年4月，智己汽車(chē)聯(lián)合Momenta發(fā)布行業(yè)D.L.P.人工智能模型，解決了認知智能的卡脖子難題。即將于今年9月啟動(dòng)的“去高精地圖NOA”公測，將逐步實(shí)現地圖技術(shù)方案切換，在不依賴(lài)高精地圖的情況下，實(shí)現全程無(wú)斷點(diǎn)的輔助駕駛體驗。

在此基礎上，2024年，IM AD預計進(jìn)入Occupancy占用網(wǎng)絡(luò )的應用階段，在絕大多數場(chǎng)景下實(shí)現自動(dòng)駕駛。值得關(guān)注的是，作為智己汽車(chē)智能化的產(chǎn)品，即將于成都車(chē)展亮相的第三款車(chē)型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載業(yè)內首創(chuàng )的“一鍵場(chǎng)景代駕”功能，基于IM AD智駕技術(shù)解決用戶(hù)城市出行中確定性場(chǎng)景下的高頻痛點(diǎn)。

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目前，IM AD正在為技術(shù)出海做準備，感知已完成歐洲本地化適應性訓練，規劃算法已適配當地環(huán)境及駕駛習慣。2024年，伴隨著(zhù)智己汽車(chē)全球戰略車(chē)型LS6出海，智己汽車(chē)也將與世界分享中國的智能駕駛技術(shù)，持續擴大海內外影響力。