埃路寶

新能源時(shí)代，合資純電動(dòng)車(chē)注定型被自主品牌按在地上摩擦那套觀(guān)點(diǎn)，已在別克E5身上失效。

數據顯示，今年5月底才正式開(kāi)始交付的別克E5，在6月完整交付月，就以3587臺交付量，力壓阿維塔11、小鵬G9等市場(chǎng)關(guān)注度較高的熱門(mén)車(chē)型。隨后又在7月，交付了3722輛新車(chē)，在純電中大型SUV中排名，在整個(gè)純電SUV銷(xiāo)量排行榜中，排名第十。上市以來(lái)，別克E5累計交付已達8340輛。

不僅如此，7月開(kāi)始交付的別克E4，首月也交付了1,762臺。這也不由得令人好奇，兩臺新車(chē)為何一上市就獲得了消費者的青睞。近日，上汽通用汽車(chē)“奧特能高能體驗營(yíng)”在上汽通用汽車(chē)武漢基地正式開(kāi)營(yíng)，趁此機會(huì )，“E車(chē)匯”也來(lái)到兩款新車(chē)的生產(chǎn)基地——武漢奧特能超級工廠(chǎng)一探究竟。

作為上汽通用在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點(diǎn)項目之一，武漢奧特能超級工廠(chǎng)是繼上海金橋奧特能超級工廠(chǎng)之后，上汽通用汽車(chē)傾力打造的第二座奧特能超級工廠(chǎng)。

去年年底，武漢奧特能超級工廠(chǎng)正式竣工投產(chǎn)，通過(guò)全球領(lǐng)先的高精度加工與裝配工藝、高標準的品控管理和高柔性的共線(xiàn)生產(chǎn)能力，成為上汽通用汽車(chē)重要的新能源生產(chǎn)基地，助力奧特能平臺車(chē)型快速落地。

定位智電大五座SUV的別克E5，就是從這座工廠(chǎng)駛出的款奧特能車(chē)型，同時(shí)也是別克量產(chǎn)奧特能平臺車(chē)型，采用了全新電動(dòng)車(chē)設計語(yǔ)言，擁有越級品質(zhì)空間和先進(jìn)可靠的三電系統，并同步搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯(lián)科技。

定位智電轎跑SUV的別克E4，則是別克推出的第二款奧特能純電車(chē)型，該車(chē)型兼具設計美學(xué)與實(shí)用空間，在潮流顏值、智艙體驗、質(zhì)感駕乘、無(wú)憂(yōu)安全等方面凸顯“出圈”優(yōu)勢。

事實(shí)上，同樣是純電車(chē)型，基于奧特能平臺打造的別克E4、E5之所以能比其他車(chē)型表現，是因為武漢奧特能超級工廠(chǎng)結合智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化及全生命周期數據可追溯的智能制造科技，為奧特能平臺電池和電驅系統的高品質(zhì)生產(chǎn)提供強大保障。

事實(shí)上，走進(jìn)武漢奧特能超級工廠(chǎng)的電池車(chē)間，就會(huì )發(fā)現，奧特能電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部由基于數字孿生技術(shù)的機器人自動(dòng)完成。

據了解，這種安裝工藝可以實(shí)現測量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿(mǎn)足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級提供關(guān)鍵保障。同時(shí)，武漢奧特能超級工廠(chǎng)電池車(chē)間的整包電測工藝，可模擬電池包在整車(chē)上的真實(shí)運行工況，并進(jìn)行電性能測試，通過(guò)15個(gè)測試步驟和3000條測點(diǎn)內容，確保電池包的高品質(zhì)和性能的一致性。

據悉，得益于奧特能平臺業(yè)內首創(chuàng )的可無(wú)線(xiàn)通訊的電池管理技術(shù)，武漢奧特能電池車(chē)間，是繼上海奧特能超級工廠(chǎng)之后第二個(gè)在產(chǎn)線(xiàn)上采用無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的車(chē)間，在電測預檢環(huán)節可避免傳統電池測試接頭插拔帶來(lái)的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線(xiàn)效率。

而電驅車(chē)間，其機加工線(xiàn)也實(shí)現了從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線(xiàn)的全自動(dòng)化生產(chǎn)，并按照微米級超高精度標準進(jìn)行加工。

另外，電驅車(chē)間還會(huì )采用嚴苛的終性能測試標準，對電驅整機進(jìn)行包含密封、絕緣、功能3大類(lèi)共7大項的性能測試，結合工業(yè)大數據及視覺(jué)追溯技術(shù)，通過(guò)對每個(gè)零件的生產(chǎn)全過(guò)程質(zhì)量數據分析和追溯，確保產(chǎn)品零缺陷。

當然，打造高品質(zhì)的電動(dòng)車(chē)，不僅離不開(kāi)先進(jìn)的三電科技和領(lǐng)先的制造工藝，同時(shí)也需要完善的新能源全鏈路體系的支撐。

目前，上汽通用汽車(chē)在新能源領(lǐng)域已擁有從研發(fā)、設計、工程、制造到供應鏈的完整體系能力。一方面，泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室，可覆蓋新能源車(chē)型核心三電系統和零部件的主要驗證項目。另一方面，繼上海和武漢兩座奧特能超級工廠(chǎng)投產(chǎn)后，上汽通用第三座奧特能超級工廠(chǎng)——東岳奧特能超級工廠(chǎng)已于今年7月5日啟動(dòng)建設，計劃在2025年上半年正式批量投產(chǎn)。

根據規劃，到2025年，上汽通用汽車(chē)在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達700億元，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計有10款奧特能平臺電動(dòng)車(chē)型落地。

隨著(zhù)“奧特能時(shí)代”的加速到來(lái)，上汽通用汽車(chē)在新能源市場(chǎng)規?；?，也將逐漸。當下，中國已然成為全球大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。在新形勢下，上汽通用聚焦產(chǎn)業(yè)轉型和消費需求的持續升級，充分整合全球資源，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體系、新體驗和新業(yè)務(wù)模式，賦能企業(yè)和品牌電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的快速轉型。而這，也將是上汽通用在新能源時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力所在。