埃路寶

“國際化是加快建設汽車(chē)強國的必由之路，擴大出口、開(kāi)拓海外市場(chǎng)，也是汽車(chē)企業(yè)做強、做優(yōu)、做大，建設國際級品牌的必然選擇?！?/p>

近期，在第十九屆中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)安鐵成表示，在國內市場(chǎng)競爭日趨激烈的發(fā)展背景下，應充分利用我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在供應體系建設、智能化技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品應用等方面已建立的先發(fā)優(yōu)勢，合力攻關(guān)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節，打破技術(shù)壁壘，聚焦戰略資源，加強海外基礎設施的布局，推進(jìn)中國汽車(chē)全生態(tài)的出海。

同時(shí)，針對目前復雜嚴峻的外貿形勢，以及企業(yè)出口和海外發(fā)展面臨的諸多挑戰，國內有關(guān)部門(mén)也以市場(chǎng)化改革和經(jīng)濟手段，為提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際競爭力營(yíng)造更好的環(huán)境。

事實(shí)上，自2021年全年出口超200萬(wàn)輛后，我國汽車(chē)出口就按下了“快進(jìn)鍵”。2022年，中國汽車(chē)出口量達到311.1萬(wàn)輛，成為全球第二大汽車(chē)出口國。今年季度，中國更是以99.4萬(wàn)輛的汽車(chē)出口量，一躍為全球大汽車(chē)出口國。

據中汽協(xié)發(fā)布的新數據，今年7月，我國汽車(chē)出口39.2萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高，環(huán)比增長(cháng)2.7%，同比增長(cháng)35.1%。1-7月，我國汽車(chē)累計出口253.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67.9%。

中國汽車(chē)出口量的不斷上升，一方面得益于越來(lái)越多具備核心競爭力的自主品牌車(chē)企，通過(guò)國際營(yíng)銷(xiāo)體系建設、投資建廠(chǎng)、品牌收購、合資合作等方式，開(kāi)始在國際舞臺上嶄露頭角。

另一方面，經(jīng)過(guò)十多年的積累，國內新能源汽車(chē)無(wú)論是外觀(guān)設計、智能化應用，還是供應鏈體系，都具備一定的先發(fā)優(yōu)勢，在產(chǎn)品力的加持下，我國新能源汽車(chē)已銷(xiāo)往160多個(gè)國家和地區，為汽車(chē)出口貢獻了重要增量。據悉，今年前7月，新能源汽車(chē)出口63.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.5倍，增速遠超傳統能源汽車(chē)。

“在經(jīng)濟穩定發(fā)展、政策大力支持、產(chǎn)業(yè)競爭力提升、供應鏈體系完善等因素的驅動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展將迎來(lái)新一輪窗口期?！鄙虅?wù)部對外貿易司二級巡視員劉曉光表示，從政策環(huán)境來(lái)看，中國正在進(jìn)一步推動(dòng)更高水平對外開(kāi)放，RCEP等自貿區加快建設和實(shí)施，將為汽車(chē)企業(yè)國際化發(fā)展創(chuàng )造更有利的環(huán)境。

同時(shí)，新能源汽車(chē)也成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要方向之一，而中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完善的供應鏈體系，將為大規模出口提供強有力支撐。再加上，國內車(chē)企愈發(fā)重視開(kāi)拓國際市場(chǎng)，積極實(shí)施出口和國際化發(fā)展戰略，大限度整合資源，加快品牌培育和產(chǎn)品升級，不斷增強自身競爭力。在此情況下，出口規模有望擴大。

不過(guò)，站在全球政治立場(chǎng)和經(jīng)濟形勢的層面上，中國汽車(chē)出口仍面臨諸多挑戰。

根據商務(wù)部統計，截止2022年，我國的汽車(chē)整車(chē)已出口210個(gè)國家和地區，但大多數集中在中東以及東南亞和非洲等不發(fā)達，以及欠發(fā)達的發(fā)展中國家地區，歐美地區占比較小發(fā)展形勢局限。并且，出口數量占據前五位的國家和地區，基本吸納了我國出口整車(chē)的50%的市場(chǎng)份額，這種局面對于我國形成多層次，多品種的出口汽車(chē)戰略格局非常不利。

另外，作為全球僅次于中國、美國的第三大汽車(chē)消費市場(chǎng)，印度市場(chǎng)對于國內車(chē)企的誘惑力不可謂不大，但由于印度的政策變化等原因，國內車(chē)企在印投資項目推進(jìn)速度緩慢。

比如，長(cháng)城在2020年就與通用汽車(chē)簽署協(xié)議，計劃收購對方位于印度的塔萊岡工廠(chǎng)，但是經(jīng)過(guò)多次延期后，長(cháng)城汽車(chē)收購通用印度工廠(chǎng)計劃因審批問(wèn)題，被迫終止。值得一提的是，這座工廠(chǎng)在今年8月被出售給了現代，交易進(jìn)行的十分順利。

不僅如此，今年8月，印度稅務(wù)情報局 還對比亞迪發(fā)起調查，理由是比亞迪部分在印度銷(xiāo)售的車(chē)型少繳納了稅款，同一時(shí)間，還有消息稱(chēng)，比亞迪將擱置在印度投資10億美元建電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)的計劃，并已告知了它在印度的合資伙伴Megha工程公司。

面對復雜嚴峻的外貿形勢，劉曉光也表示，商務(wù)部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)繼續落實(shí)外貿穩規模優(yōu)結構的要求，進(jìn)一步深化對外開(kāi)放，為提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際競爭力營(yíng)造更好的環(huán)境。下一步，商務(wù)部也將從以下四個(gè)方面發(fā)力，推動(dòng)汽車(chē)貿易高質(zhì)量發(fā)展。

一是深入推動(dòng)貿易產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。充分利用我國汽車(chē)制造、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，加快汽車(chē)外貿轉型升級基地建設，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和貿易要素聚集，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通運轉。

二是加大對汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)支持力度。支持汽車(chē)企業(yè)以合作、自建等方式在重點(diǎn)市場(chǎng)建立完善營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)體系，推動(dòng)中資銀行境外機構在依法合規、風(fēng)險可控的前提下，為汽車(chē)境外銷(xiāo)售提供配套融資和消費信貸服務(wù)。

三是推動(dòng)構建公平、穩定、包容、便利的汽車(chē)貿易環(huán)境。通過(guò)技術(shù)標準交流、對接、互認、開(kāi)展培訓等方式，加強汽車(chē)貿易交流合作，推動(dòng)實(shí)現互利共贏(yíng)。同時(shí)，對不公平貿易做法，加大交涉力度，維護企業(yè)利益。

四是完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”的服務(wù)支撐體系。發(fā)布對外投資合作發(fā)展報告、國別指南，為企業(yè)開(kāi)拓國際市場(chǎng)提供指引和信息服務(wù)。充分利用雙邊投資保護協(xié)定和投資合作工作組機制，指導企業(yè)合規經(jīng)營(yíng)，穩妥有序開(kāi)展對外投資合作。

事實(shí)上，我國汽車(chē)行業(yè)雖然起步晚，但得益于新能源汽車(chē)的爆發(fā)，中國新能源汽車(chē)發(fā)展達到世界前列，這也讓國內車(chē)企在新能源出海上，具備眾多優(yōu)勢，包括國內低成本、率的生產(chǎn)體系，完善的配套體系，智能化和網(wǎng)聯(lián)化等各大方面。

正如劉曉光所言，未來(lái)一段時(shí)間，我國汽車(chē)出口發(fā)展面臨重要戰略機遇期，也面臨潛在的挑戰。雖然當前國內外形勢復雜多變，但是我國外貿長(cháng)期發(fā)展向好的基本面沒(méi)有變。