埃路寶
現如今，新能源早已成為經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，數智化正在引領(lǐng)驅動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革。尤其在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為高科技平臺型產(chǎn)業(yè)后，在經(jīng)歷了新能源加速滲透的產(chǎn)業(yè)競爭“上半場(chǎng)”洗禮，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了以數字化技術(shù)為突破的“下半場(chǎng)”競爭。
早在2021年，長(cháng)安汽車(chē)屆科技生態(tài)大會(huì )就發(fā)布了SDA智能化技術(shù)架構及平臺。此后的2022年，第二屆科技生態(tài)大會(huì )發(fā)布SDA可視化技術(shù)平臺、概念車(chē)及展品，亮相了基于SDA架構打造的新汽車(chē)CD701原型車(chē)。
9月4日，長(cháng)安汽車(chē)第三屆科技生態(tài)大會(huì )如期而至。在本次大會(huì )上，以新汽車(chē)為載體，首發(fā)長(cháng)安汽車(chē)智能化領(lǐng)域全新量產(chǎn)技術(shù)成果。同時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)也以開(kāi)創(chuàng )者的身份入場(chǎng)，率先進(jìn)入到了“數智新汽車(chē)”的新時(shí)代。
現階段，新世代的消費者生活需求多元、場(chǎng)景多樣、角色多變，因此其對新汽車(chē)在車(chē)的用途、用車(chē)的體驗、汽車(chē)的服務(wù)等方面都提出了更高的要求。而傳統汽車(chē)架構，是分布式電子電氣架構，已經(jīng)無(wú)法適應海量的數據通信處理和高速迭代的應用場(chǎng)景。
為了改變傳統汽車(chē)架構的局限性，長(cháng)安汽車(chē)推出的SDA架構就可讓汽車(chē)從移動(dòng)機器升級為智能汽車(chē)機器人，利用“智腦”、“智體”和“智服”等三大能力，讓“軟件定義汽車(chē)”的概念得以落地。
具體來(lái)看，首先在“智腦”能力上，SDA架構搭載了國內自主設計艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”，支撐高質(zhì)、、快速迭代?？商峁┤N不同的算力配置，高算力可超過(guò)1000Tops。首發(fā)量產(chǎn)的多模融合BEV感知算法，每秒低可完成1500次感知模型推理，復雜城區的場(chǎng)景通過(guò)性達到95%以上。
同時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)還自主打造了“RateX操作系統”，形成“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，系統響應時(shí)間小于5微秒，RTOS內核安全等級達到ASIL-D。在此之上，通過(guò)構建“Quark智算中心”，支持超1000萬(wàn)智能汽車(chē)的接入與控制，計算能力超600 P Flops，存儲能力達到了100 PB，日處理數據量達到了100 T。
其次，在“智體”層面，SDA架構以“中央+環(huán)網(wǎng)”架構為基礎，打造了好比“數據高鐵”的高千兆環(huán)形以太網(wǎng)，并率先將時(shí)間敏感技術(shù)（TSN）應用于汽車(chē)，系統時(shí)間同步精度≤1微秒，故障保護切換時(shí)間小于50毫秒，全域DDS通信時(shí)延小于1.5毫秒。
到2027年，長(cháng)安汽車(chē)將完成車(chē)身、熱管理、動(dòng)力、底盤(pán)等主要對象控制系統的集成上移。秉持開(kāi)放“服務(wù)化”的思路，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴共同開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，兼容百家之長(cháng)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向繁榮。
后，在“智服”層面，長(cháng)安汽車(chē)構建了場(chǎng)景大腦，可實(shí)時(shí)感知車(chē)輛與駕駛員的狀態(tài)，實(shí)現超200個(gè)主動(dòng)交互場(chǎng)景，52個(gè)主動(dòng)服務(wù)場(chǎng)景，28個(gè)智能推薦場(chǎng)景，并基于場(chǎng)景決策與服務(wù)推薦兩大深度學(xué)習網(wǎng)絡(luò )模型，為用戶(hù)帶來(lái)場(chǎng)景自定義的用車(chē)體驗。
此外，通過(guò)IO接口標準化，讓硬件升級成為可能。就像PC電腦更換顯卡，“換芯不換車(chē)”將不再是夢(mèng)想?；诖?，長(cháng)安汽車(chē)推出了“ConnectX軟硬件開(kāi)放平臺”，成為全球打造智能汽車(chē)開(kāi)放生態(tài)的車(chē)企。通過(guò)打通數字化商業(yè)流程體系，讓更多合作伙伴、開(kāi)發(fā)者、甚至用戶(hù)加入進(jìn)來(lái)，共創(chuàng )更豐富的汽車(chē)新生態(tài)。
“我們在時(shí)代中改變，也在改變著(zhù)這個(gè)時(shí)代?！闭雇?000萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)量的全球汽車(chē)市場(chǎng)，面對著(zhù)新能源市場(chǎng)巨大的發(fā)展空間，全球車(chē)企都在加大投入，你追我趕。長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮認為，新能源汽車(chē)只是序章，“數智新汽車(chē)”才是真正的未來(lái)。
自推出“新汽車(chē) 新生態(tài)”戰略以來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)到2030年將累計投入2000億元，新增1萬(wàn)余人的科技創(chuàng )新團隊，向著(zhù)實(shí)現集團銷(xiāo)售500萬(wàn)輛，其中長(cháng)安品牌400萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)售占比60%以上，海外銷(xiāo)售占比30%的目標穩步推進(jìn)。
作為SDA架構落地的車(chē)型，也是啟源E0系列的產(chǎn)品，CD701計劃在明年正式量產(chǎn)上市。據了解，這款新車(chē)型能夠實(shí)現車(chē)輛形態(tài)從SUV到皮卡的自動(dòng)切換，讓車(chē)輛功能和場(chǎng)景的自由編排走進(jìn)現實(shí)。不僅如此，CD701還擁有超過(guò)1000項服務(wù)化接口，支持在不同場(chǎng)景搭建個(gè)性化應用，讓用戶(hù)成為自己生活的設計師。
目前，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)形成以長(cháng)安啟源、深藍汽車(chē)、阿維塔三大新能源智能化品牌的產(chǎn)品布局，滿(mǎn)足不同細分市場(chǎng)需求的新發(fā)展格局。在一周前舉行的長(cháng)安啟源日上，長(cháng)安啟源新品牌正式發(fā)布，未來(lái)長(cháng)安啟源將形成包括A系列、Q系列以及數智新汽車(chē)產(chǎn)品E0系列的四大產(chǎn)品矩陣。
在長(cháng)安汽車(chē)看來(lái)，“數智新汽車(chē)”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車(chē)新物種觸手可及?？梢灶A見(jiàn)的是，未來(lái)長(cháng)安汽車(chē)將與全球伙伴攜手共進(jìn)，為用戶(hù)提供所想即所見(jiàn)、所見(jiàn)即所得的超值產(chǎn)品和服務(wù)，在推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎上，重構數智化汽車(chē)的新格局。
