埃路寶
從去年開(kāi)始，隨著(zhù)廣汽傳祺影豹R、長(cháng)安UNI-V 2.0T等一系列主打運動(dòng)風(fēng)格的轎車(chē)產(chǎn)品相繼入市，運動(dòng)化已成為中國品牌在轎車(chē)領(lǐng)域著(zhù)重發(fā)展的新路徑，相應的車(chē)型也都受到了不少年輕用戶(hù)的關(guān)注。
在這一細分市場(chǎng)中，“理工男”奇瑞汽車(chē)也早有規劃，推出了4.0技術(shù)平臺下的轎車(chē)產(chǎn)品艾瑞澤8。不久前，搭載“強中國芯 ”2.0T鯤鵬動(dòng)力的艾瑞澤8高能版正式上市，用12.99萬(wàn)元至14.69萬(wàn)元的價(jià)格為年輕用戶(hù)帶來(lái)了全新選擇。
可以說(shuō)，此次在性能方面的提升，終于讓艾瑞澤8擁有了更大膽的動(dòng)力表現，那么真正開(kāi)起來(lái)后的實(shí)際表現究竟又如何呢？不久前，“達車(chē)匯”就來(lái)到了珠海國際賽車(chē)場(chǎng)，在賽道中對這款新車(chē)進(jìn)行了一番體驗。
前驅下賽道也有高光表現
雖然艾瑞澤8高能版并不是一款完全標榜運動(dòng)性能的轎車(chē)，但走上賽道后，你還是會(huì )感受到它隱藏的運動(dòng)潛質(zhì)。
例如在操控層面，艾瑞澤8高能版打造了322駕控模式，也就是3種駕駛模式、2種傳向模式和2種制動(dòng)模式。其中，獨有的2種制動(dòng)模式采用行業(yè)先進(jìn)的IPB制動(dòng)系統，實(shí)現運動(dòng)與舒適兩種模式，在不同的駕駛工況下，提供合適的制動(dòng)響應性能，將操控樂(lè )趣進(jìn)一步放大。
得益于其搭載的2.0T鯤鵬動(dòng)力，擁有著(zhù)187kW的大功率和390N·m的峰值扭矩，百公里加速達到了7秒級別。當轉速達到2000rpm時(shí)就能輸出峰值扭矩，艾瑞澤8高能版在起步階段的實(shí)力比想象中更加迅猛些。
雖然是前驅車(chē)型，艾瑞澤8高能版的車(chē)身循跡性卻非常出色。避震的調教是前段較軟，但到了彎道避震被壓縮到后端支撐力還是很夠的。在彎道中，車(chē)尾表現的很靈活，會(huì )隨著(zhù)車(chē)頭向外側滑動(dòng)，我們可以利用車(chē)尾來(lái)擺正車(chē)身姿態(tài)，然后全油門(mén)出彎。
同時(shí)，艾瑞澤8高能版的方向盤(pán)指向性非常精準，但又不會(huì )感到很“賊”，在高速行駛時(shí)，不會(huì )感到輕飄也不沉重，同時(shí)也保留了一定的路感。7速雙離合變速箱在賽道中的表現也能夠令人滿(mǎn)意，不過(guò)在激烈駕駛，做出降檔動(dòng)作時(shí)還是會(huì )有輕微的頓挫感，但并不會(huì )影響動(dòng)力輸出的連貫性。
在測試0-100km/h加速環(huán)節，車(chē)輛全速起步后車(chē)頭會(huì )出現輕微上揚，不過(guò)前輪沒(méi)有打滑跡象，推背感也是十分明顯。經(jīng)過(guò)多次測試，艾瑞澤8高能版的0-100km/h加速成績(jì)可以進(jìn)入6秒區間，在同級別中足以名列前茅。
此外，艾瑞澤8高能版采用了規格為225/45 R18的馬牌UltraContact UC6系列輪胎，配合大尺寸通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，使其在賽道中也能擁有不錯的抓地力。在制動(dòng)測試環(huán)節中取得的數據，同樣能夠令人滿(mǎn)意。
日常駕駛兼顧舒適與操控
除了賽道試駕環(huán)節，艾瑞澤8高能版在日常道路駕駛中也能夠給予駕駛者足夠的信心。當采用運動(dòng)模式駕駛時(shí)，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的升高，390N·m的峰值扭距就能帶來(lái)明顯的推背感，發(fā)動(dòng)機與變速箱的配合默契，降檔加速表現一氣呵成。
不過(guò)在日常駕駛中為了保證燃油經(jīng)濟性，相信更多人會(huì )愿意采用ECO模式行駛。在該模式下，盡管動(dòng)力表現并不會(huì )像運動(dòng)模式那樣直接，但整體偏柔和的感覺(jué)，以及兩種轉向模式，即使是女司機也可以輕松駕馭。
而在日常市區行駛時(shí)，艾瑞澤8高能版的舒適性也得到了更好的兼顧，面對坑洼不平的路段時(shí)，整套懸架可以吸收大部分顛簸振動(dòng)。并且在NVH方面，當以時(shí)速80公里行駛時(shí)，車(chē)輛可以有效隔絕車(chē)外噪聲，保證車(chē)內的靜謐性。
在日常駕駛感受出眾的同時(shí)，艾瑞澤8高能版在設計與配置方面，也有著(zhù)不錯的表現。例如在外觀(guān)上艾瑞澤8高能版采用了雙邊四出真尾排，18吋兩種運動(dòng)風(fēng)格輪轂，也能放滿(mǎn)足用戶(hù)的多元需求。此外，由500多顆LED燈珠營(yíng)造的迎賓儀式燈語(yǔ)，256色無(wú)極炫彩內飾氛圍燈，都在細節里凸顯出時(shí)尚感。
在日常駕駛感受出眾的同時(shí)，艾瑞澤8高能版在設計與配置方面，也有著(zhù)不錯的表現。例如在外觀(guān)上艾瑞澤8高能版采用了雙邊四出真尾排，18吋兩種運動(dòng)風(fēng)格輪轂，也能放滿(mǎn)足用戶(hù)的多元需求。此外，由500多顆LED燈珠營(yíng)造的迎賓儀式燈語(yǔ)，256色無(wú)極炫彩內飾氛圍燈，都在細節里凸顯出時(shí)尚感。
并且，其裝備的配合24.6吋雙聯(lián)屏，DMS駕駛員監控系統和12種智能模式自由個(gè)性化搭配定制，就充分滿(mǎn)足了用戶(hù)不同的生活駕車(chē)場(chǎng)景需求。由索尼首席音效設計師帶領(lǐng)的日本“金耳朵”團隊近500小時(shí)專(zhuān)屬調教出的12揚聲器，還可讓用戶(hù)感受“殿堂級”音樂(lè )質(zhì)感。
在安全方面，艾瑞澤8高能版備了80%的高強度鋼、本特勒一體式門(mén)環(huán)、6吸能盒防撞橫梁、同級獨有10氣囊，為車(chē)身提供銅墻鐵壁般的保護。同時(shí)，新車(chē)還搭載了540°全景影像及L2.5級別智能駕駛輔助，都為每一次出行安全保駕護航。
作為奇瑞艾瑞澤家族的旗艦車(chē)型，艾瑞澤8高能版憑借產(chǎn)品實(shí)力，已經(jīng)讓不少年輕用戶(hù)放棄合資品牌車(chē)型。通過(guò)此次賽道體驗，高能版車(chē)型的表現完全可以滿(mǎn)足年輕用戶(hù)日常對性能的更高追求。目前，艾瑞澤8目前終端訂單已超過(guò)1.3萬(wàn)，高能版上市后，銷(xiāo)量和聲量都有所提升，未來(lái)也將進(jìn)一步助推艾瑞澤8家族取得更好的市場(chǎng)表現。
